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今日国际新闻头条15条

时间:2021-01-24 20:46来源:未知 作者:admin 点击:
据印尼《国际日报》1月22日报道,调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器(黑匣子)数据。今日国际新闻头条15条让调查人员头痛的是,他们需要驾驶舱话音记录器(另一

  据印尼《国际日报》1月22日报道,调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器(黑匣子)数据。今日国际新闻头条15条让调查人员头痛的是,他们需要驾驶舱话音记录器(另一个黑匣子)来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因,而第二个黑匣子至今尚未寻获。

  当地时间1月9日14时36分,载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞,前往西加里曼丹省首府坤甸,14时40分左右与地面失去联系,之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域,机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

  美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说,从飞行数据记录器下载到的数据显示,失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力,以使飞机稳定在机师设定的路径上。

  数据表明,该系统于某一时刻未能于飞机的一台引擎上正常运行。知情人士透露称,飞行员未关闭自动油门系统,而是试图让引擎上未能运行的自动油门系统发挥作用,而这样的引擎控制故障可能会造成不同引擎之间明显的动力差异,从而使控制飞机变得更加困难,无法保持安全飞行。

  报道称,波音737等双引擎飞机经过精心设计,可以让获得训练的机师在各种情况下实现单引擎安全飞行。然而飞行员和安全专家指出,引擎间推力差异可以很大,这需要飞行员迅速识别出问题所在,若训练不到位仍无法保障安全。

  《国际日报》报道称,由于飞机坠毁入海时冲击力太大,两个黑匣子上的定位信标都脱落了。加上飞机坠毁后瓦解成小碎片,而事发海域海底泥很厚,事隔那么多天,要搜寻任何碎片已不可能。

  参与搜索行动的一名潜水员瓦多约直言:“三佛齐事故应该是我见过最严重的坠机事故,机身被完全摧毁,散落在整片海域内。”

  值得一提的是,波音公司的737 Max客机近年曾出现多次重大事故。2018年10月,印尼狮航一架波音737 Max客机因防失速系统(MCAS)故障坠海,机上189人全部遇难。2019年3月,埃塞航空一架波音737 Max同样因防失速系统故障坠毁,机上157人全部遇难。这两次坠机事故导致波音737 Max型飞机于2019年3月至2020年12月停飞。

  《华尔街日报》指出,波音737-500客机的自动油门系统与MCAS防失速系统并不相同。自动油门系统已于近几十年广泛应用于航空领域,其更加透明、更易被飞行员理解。在很多方面,自动油门系统都与MCAS系统不同。若要驾驶自动油门系统的客机,飞行员将被要求定期接受培训,而737 MAX客机上的培训手册不会专门提及MCAS系统。

  波音公司、通用电气公司与波音公司母国美国国家运输安全委员会、美国联邦航空管理局的代表已前往印尼协助调查。印尼当局表示,初步调查报告应会在近日发布。

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